Étude de cas · Ferroviaire
ITRS – système d’alimentation autonome
Nous avons doté un wagon de fret de son propre réseau électrique. Énergie, automatisation et connectivité sont intégrées au wagon lui-même — sans alimentation par la locomotive, sans infrastructure de recharge. Développé avec Schaeffler et éprouvé sur une véritable ligne de fret.
>100 000km de distance d’essai
6 166km d’essai terrain
849actions automatisées
0défaut critique
01 — Le défi
Les wagons de fret circulent sans aucune alimentation électrique. Or les capteurs, l’automatisation et la télématique ont besoin d’énergie — sans dépendre de la locomotive ni d’une infrastructure de recharge.
02 — La solution
Un système embarqué complet, développé dans le cadre d’un partenariat technologique avec Schaeffler.
- Générateur de boîte d’essieu Schaeffler — recharge autonome pendant la marche du wagon
- Système de batteries pour une alimentation autonome
- Real Control — automatisation du wagon avec IHM sur mesure
- RealConnect Bridge — passerelle embarquée LTE/5G
- Plateforme cloud RealConnect — les données du wagon en temps réel, partout
03 — Les résultats
- Essai en laboratoire sur banc DIN EN 12082, du 17 mars au 27 avril 2026
- Essai terrain Borlänge – Oxelösund, Suède, de −24 à +26 °C
- Examen CE de type par SIQ Ljubljana, NoBo 1304, module SB
- Conforme aux normes EN 50155, EN 12080 et EN 50121-3-2
